1. Säilituspaaki saab lisada ühelt poolt ja instrumentaalõhk saab esmalt paaki siseneda ja seejärel selle meetodi abil siseneda suure juhtklapi ja gaasiajami pneumaatilisse ajamisse.
Kütusepaagi lisamise ülesanne ei ole rõhu tõstmine, vaid pideva rõhuallika tagamine. See meetod põhineb asjaolul, et sisselasketoru on suhteliselt väike ja õhu juurdevool ei jää sammu pidama, põhjustades survet. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt oluliste ventiilidega maagaasivarude jaoks hädaolukordades.
2. Kas teie pneumaatilise täiturmehhanismi reaktsioon on liiga aeglane?
Kui taotlete kiiremat lülituskiirust: võite võtta õhku paksemasse torusse, nii et õhu sisselaskeava suurenemisel lülitus kiireneb; nagu kütusepaagi lisamine,
Kui Sinu klapp on suurem, siis võid vajadusel arvestada, muidu pole vaja!!
3. Üks on see, et signaalijoon on paksus kirjas ja teine on kiiruse suurendamiseks gaasipedaali lisamine.
4. Kui tuleks arvestada ventiili pneumaatilise täiturmehhanismi klapi lülitusaega, pöörake tähelepanu avamis- ja sulgemismomendile ning klapi avamis- ja sulgemismomendi rõhule,
Arvestades ohutusteguri pöördemomenti, arvestage sisselaske- ja väljalasketorude ning pneumaatiliste lisaseadmete, pneumaatiliste ajamite kiirust, kaaluge läbimõõdu suurendamist ning pneumaatiliste ventiilide ja väljalaskeklappide valikut!
